«Волга» — хорошо известное имя на российском автомобильном рынке, и после многолетнего затишья компания пытается вновь обрести актуальность. Седаны «Волга», первоначально выпускавшиеся ГАЗом, когда-то были обычным явлением в Советском Союзе, часто использовались государственными чиновниками и в качестве такси. Однако на этот раз возвращение сопровождается оговоркой. Две новые модели бренда, C50 и K50, не являются разработками компании.
Автопроизводитель планировал возрождение в 2024 году и даже представил три модели на базе платформы Changan, продававшиеся в Китае. Эта попытка так и не осуществилась, но Volga пытается снова. После ухода западных автопроизводителей из России у компании, возможно, появилась возможность позиционировать себя как более серьёзного игрока.
Первая модель — K50. Она была представлена в феврале и представляет собой внедорожник на базе Geely Monjaro. Это не просто общая платформа в сочетании с уникальным дизайном. Напротив, внешне она практически идентична Monjaro, с той же передней частью, хромированными акцентами и фарами. Единственное видимое изменение — слегка переработанная решетка радиатора с эмблемой Volga.
Сходство продолжается и по бокам, и в задней части, где, судя по всему, очень немногие компоненты были разработаны собственными силами. Изображения интерьера пока не опубликованы, но российские СМИ сообщают, что в нем используется 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 238 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Затем идет Volga C50, традиционный седан. Он построен на базе Geely Preface и, похоже, претерпел очень мало изменений по сравнению с китайской моделью. Как и K50, C50 получил новую решетку радиатора и переднюю эмблему, но все остальное, кажется, в основном осталось неизменным по сравнению с Geely. Это не обязательно недостаток, поскольку Preface имеет лаконичный дизайн, даже если он немного скучноват, напоминая Passat и, с некоторых ракурсов, американскую Honda Accord.
Интерьер Preface практически не претерпел изменений при переделке в «Волгу». Сохранились тот же четырехспицевый руль, цифровая приборная панель и информационно-развлекательный дисплей с вертикальной ориентацией.
C50 оснащается 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, предлагаемым в версиях мощностью 150 и 200 л.с. Он работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Компания Volga пока не объявила цены ни на одну из моделей, но обе будут производиться на бывшем заводе VW Group в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались модели Skoda и VW для внутреннего рынка.