Новые кроссоверы Шкода 2017-2018 года пополнили модельный ряд внедорожником Skoda Kodiaq Scout с улучшенной проходимостью и кроссовером Skoda Kodiaq Sportline. Новый внедорожник Шкода Кодиак Скаут отличается от обычной модели Кодиак улучшенной проходимостью. Далее в обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото внедорожника Skoda Kodiaq Scout 2017-2018 года, официальная премьера которого состоится весной 2017 года в рамках Женевского Международного автосалона. Старт продаж на российском и европейском рынках запланирован на лето текущего года по цене от 40 тысяч евро.
Чем же Skoda Kodiaq Scout отличается от обычной версии Skoda Kodiaq?
Чтобы понять это, давайте начнем обзор с технических характеристик Skoda Kodiaq Scout 2017-2018 года.
Во-первых, новый внедорожник обладает более яркими внедорожными характеристиками по сравнению с обычными версиями.
Во-вторых, новинка комплектуется самыми мощными бензиновыми и дизельными двигателями.
В-третьих, стандартно устанавливается система полного привода 4x4 с муфтой BorgWarner TorqTransfer Systems, которая отвечает за подключение задних колес. Также в наличии система Driving Mode Select, отвечающая за выбор режимов движения (Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual и Snow).
Коробок передач три: 6 МКПП, 6 DSG и 7DSG. Для движения вне дорог с твердым покрытием необходимо активировать режим off-road, кнопка которого расположена на центральном тоннеле, после активации режима изменяются характеристики работы АБС и системы стабилизации, отклик на нажатие педали акселератора и упругость адаптивных амортизаторов, блокировки переднего дифференциала. В наличии, разумеется, системы Hill-Hold Control и Hill-Descent Control, помогающие трогаться на подъеме и спускаться с холма.
Линейка двигателей Шкода Кодиак Скаут состоит из двух бензиновых и двух дизельных моторов.
Бензиновые моторы Шкода Кодиак Скаут: 150-сильный 1.4 TSI с динамикой разгона до первой сотни за 9,8 сек. и максималкой 197 км/час и 180-сильный 2.0 TSI с динамикой разгона с 0 до 100 км/час за 8,0 сек. и максмималкой 207 км/час.
Дизельные моторы Шкода Кодиак Скаут:
150-сильный 2.0 TDI с максимальной скоростью 197 км/час, динамикой разгона 9,5 сек. и средним потреблением топлива 5,3 литра и 190-сильный 2.0 TDI с максимальной скоростью 210 км/час, динамикой разгона до первой сотни за 8,9 секунд и средним потреблением горючего 5,7 литров.
Внешне Kodiaq с приставкой Scout отличается от обычного Kodiaq модернизированными бамперами с серебристыми накладками, большими колесными дисками 19-го размера (устанавливаются стандартно) и шилдиками с надписью Scout на передних крыльях.
Под днищем автомобиля установлена металлическая защита, чтобы защитить узлы и агрегаты внедорожника при езде по пересеченной местности, также более тщательно в данной версии защищены тормозные и топливные магистрали.
Благодаря большим 19-ти дюймовым дискам и установке оригинальных бамперов улучшились геометрические параметры проходимости кузова: угол въезда – 22 градуса, угол преодолеваемой рампы – 19,7 градусов, угол съезда – 23,1 градус.
У обычной же версии кроссовера угол въезда всего 19,1 градус, а угол съезда – 15,6 градусов.
Что касается салона Шкода Кодиак Скаут, то здесь по сравнению с обычными собратьями семейства Kodiaq практически никаких отличий нет, за исключением того что за массу полезных опций не требуется доплата, они устанавливаются в качестве стандартного оборудования.
В наличии мультифункциональный руль с кожаной отделкой обода, кресла и дверные карты обтянуты кожей Alcantara, стальные накладки на педалях, двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа, аудиосистема с 8-динамиками, мультимедийная система Columbus navigation system с 9,2-дюймовым цветным экраном, светодиодная фоновая подсветка с 10-тью вариантами цвета, передние кресла с подогревом, 6-ть подушек безопасности.
Также автомобиль оснащен массой электронных ассистентов и помощников: ассистентом парковки, камерой заднего вида или системой кругового обзора, помощником при выезде из парковки задним ходом, системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и системой помощи при движении с прицепом.