Garagisti & Co. GP1 — это новый стартап по производству суперкаров, черпающий вдохновение в прошлом. Планируемый автомобиль не будет иметь ни турбонаддува, ни гибридной установки, только ревущий V12 и механическая коробка передач. Хотя проект все еще находится на стадии рендеринга, в нем уже участвуют ключевые игроки: от экспертов по Maserati V-12 до представителей Brembo и Öhlins.
Построить и выгодно продать небольшой экономичный автомобиль — задача не из лёгких. Создать успешный стартап по производству электромобилей тоже непросто. Сегодня для автомобильной компании, пожалуй, главная сложность — выпустить доступный спорткар, чтобы порадовать энтузиастов. Но что касается рынка суперкаров стоимостью в миллион долларов? Выбор там больше, чем в отделе безглютеновых продуктов в Whole Foods.
Тем не менее, есть ещё несколько ниш, которые предстоит изучить. Учитывая, что Ferrari и Lamborghini используют гибридную силовую установку для своих моделей с двигателем V12, а Ferrari в ближайшее время отказывается от идеи выпуска автомобиля с механической коробкой передач, всё ещё остаётся возможность для 12-цилиндрового автомобиля с механической коробкой передач. Возможно, именно такую роль и играет GMA T.50 Гордона Мюррея, но это скорее британский, а не итальянский вариант суперкара.
Garagisti & Co. — новая компания, основанная в Великобритании, но большинство её элементов такие же итальянские, как джелато. Основатель компании Марио Эскудеро в прошлом году купил Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition 1990 года и сразу же утроил пробег. Несмотря на то, что это была очень редкая и оригинальная модель оранжевого цвета Arancia Miura, он отправился на ней в паломничество на самый север Шотландии, в Сант-Агату, родину Lamborghini, проехав около 8000 миль за год.
Суперкар GP1 с механической коробкой передач, разработанный Escudero, имеет кузов, полностью выполненный из углеродного волокна, разработанный бывшим дизайнером Bugatti, и оснащен двигателем V-12 от создателей Maserati MC12 GT1. Двигатель объёмом 6,6 литра достигает максимальной скорости вращения при 9000 об/мин и развивает мощность 789 лошадиных сил. Учитывая заявленную снаряжённую массу GP1 чуть более 2200 фунтов (914 кг), его динамика должна вас поразить.
А самое приятное, что вам придётся немного потрудиться, чтобы выжать из автомобиля максимум. Помимо отказа от турбонаддува и гибридизации, GP1 также отказывается от коробок передач с двойным сцеплением, предпочитая вместо них старомодную шестиступенчатую механику от уважаемого поставщика Xtrac.
Остальные модели GP1, похоже, также используют лучшие в отрасли компоненты, включая тормоза Brembo и подвеску Öhlins. Сама форма немного напоминает Countach от Escudero: без крыльев и с массивными вентиляцией, способный создавать примерно такую же прижимную силу, как Porsche 911 GT3 RS, но без очевидных аэродинамических усовершенствований этого автомобиля.
Всего планируется выпустить 25 таких автомобилей, а стоимость каждого составит более 3 миллионов долларов, так что легко пожать плечами, устав от суперкаров. Однако компанией Garagisti & Co., по крайней мере, руководит человек, который делает то, что мы все надеемся сделать, если бы могли позволить себе суперкар: гоняет на нём до тех пор, пока задняя крышка двигателя не начнёт пузыриться от жары.
Будем надеяться, что GP1 пройдет стадию рендеринга и планирования и поступит в производство, и что, по крайней мере, несколько владельцев, которым посчастливится стать обладателями одного из них, последуют по стопам Эскудеро и его любителей путешествовать на суперкарах.