Компания Mercedes-Benz представила совершенно новый полностью электрический Mercedes-Benz C-Class, превратив одну из своих важнейших мировых моделей в конкурента BMW Neue Klasse i3, работающего на электротяге.
Визуально новый электромобиль C-Class Electric отличается более спортивным и обтекаемым дизайном, чем модель с двигателем внутреннего сгорания, что вполне ожидаемо от автомобиля с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,22, стремящегося к максимальному запасу хода. Mercedes описывает его как автомобиль с силуэтом, напоминающим купе, но в то же время он выглядит более изящным и интересным, чем более крупные электромобили EQE и EQS. Будем надеяться, что покупатели так подумают, потому что эти две модели потерпели сокрушительный провал.
Читайте: Mercedes-Benz C-Class 2022 – версия для США
Передняя часть автомобиля выделяется светящейся решеткой радиатора с 1050 отдельными светодиодными элементами, а передние дневные ходовые огни и задние фонари, заключенные в поперечную черную панель, украшены культовым звездным мотивом Mercedes-Benz. Задняя часть, в частности, заимствует элементы дизайна у концепта GT XX 2025 года.
Но именно внутри Mercedes сделал самое смелое дизайнерское заявление. Доступный 39,1-дюймовый MBUX Hyperscreen доминирует на приборной панели, внедряя цифровое оборудование флагманского уровня в сегмент спортивных седанов. Закрытый стеклом дисплей простирается по всей ширине салона и использует матричную подсветку с более чем 1000 индивидуально регулируемыми светодиодными зонами.
Компания Mercedes утверждает, что это создает более захватывающую атмосферу, позволяя при этом разделять информационные и развлекательные функции для водителя и пассажира. Это интересный контраст с новым BMW i3, который имеет лишь относительно небольшой сенсорный экран-планшет, а остальная информация размещена на полосе у основания лобового стекла.
Салон также предлагает больше роскоши, чем предыдущие поколения C-класса. Доступные передние сиденья оснащены функцией массажа, вентиляцией, регулировкой поясничной опоры и встроенной 4D-аудиосистемой. Покупатели также могут выбрать панорамную крышу со 162 светящимися звездами, меняющими цвет в зависимости от системы подсветки салона. Mercedes явно хочет, чтобы новый электромобиль C-класса ощущался как уменьшенная копия S-класса, а не просто как электрифицированный седан для корпоративных автопарков.
В базовой комплектации C400 автомобиль приводится в движение парой электромоторов, суммарная мощность которых составляет 482 л.с. (489 PS / 360 кВт). Это та же самая базовая конфигурация, что и в GLC 400 4Matic, представленном прошлой осенью, но если внедорожнику требуется более 4 секунд для разгона до 100 км/ч, то C 400 справляется с этой задачей за 3,9 секунды.
Mercedes заявляет о максимальном запасе хода по циклу WLTP до 762 км от полезной батареи емкостью 94 кВт⋅ч, что было бы превосходно, если бы BMW только что не сообщила о запасе хода i3 до 905 км. Тем не менее, C 400 должен обеспечить запас хода по EPA более 644 км, и Mercedes утверждает, что автомобиль может восстановить до 325 км запаса хода всего за 10 минут при использовании совместимого высокоскоростного зарядного устройства постоянного тока.
Под капотом C 400 установлена опциональная пневматическая подвеска, система прогнозирующего демпфирования, использующая данные Car-to-X и картографические данные для подготовки к дорожным условиям, а также подруливающее управление задней осью с углом поворота до 4,5 градусов. Это уменьшает радиус разворота до 11,2 метров, улучшая маневренность в городских условиях и потенциально повышая устойчивость на высоких скоростях.
Программное обеспечение теперь играет центральную роль в процессе владения автомобилем, и эта модель работает на новейшей платформе MB.OS. Это обеспечивает беспроводные обновления, голосового помощника на основе искусственного интеллекта с функцией запоминания, навигацию с дополненной реальностью и опциональную систему MB.DRIVE ASSIST PRO. Технически это всего лишь система 2-го уровня (Mercedes отказывается от автономности 3-го уровня даже для S-класса), но автопроизводитель утверждает, что она позволяет осуществлять движение с помощью помощи в движении от точки до точки, даже в плотном городском трафике.
Еще одна примечательная деталь — сроки запуска. Mercedes заявляет, что выход на рынок начинается в Соединенных Штатах, а в другие регионы — в зависимости от одобрения местных регулирующих органов. Такой подход, предполагающий начало продаж в США, говорит о том, что компания видит большие возможности на рынке, где выбор премиальных электромобилей-седанов остается относительно ограниченным.
Нам еще предстоит узнать ключевые детали о цене, мощности, снаряженной массе и стандартной комплектации C 400, а также подробности о разрабатываемой в настоящее время трехмоторной версии AMG. Но, возможно, здесь достаточно информации, чтобы заставить вас дважды подумать, прежде чем вступать в трехлетние отношения с BMW i3. Какой вариант вы выберете, или вы предпочтете обновленный C-класс с двигателем внутреннего сгорания, который скоро появится в продаже?