Сразу после того, как патентное ведомство представило первый взгляд на новый Sylphy, Nissan опубликовал официальные изображения компактного седана, известного в Америке как Sentra. Компания пока не раскрыла подробностей, но подтвердила, что обновлённая модель поступит в продажу в Китае в начале 2026 года.
Компактный седан Nissan, которому уже много лет, готовится открыть новую главу своей истории. Перед вами Sylphy 2026 модельного года для китайского рынка, практически идентичный близнец Sentra следующего поколения, который направляется в Северную Америку.
Судя по тизеру Nissan, опубликованному ранее в этом году, и недавним фотографиям прототипа, замеченным в Штатах, очевидно, что эти два автомобиля — по сути, один и тот же. Мы ожидаем, что мировой дебют состоится в конце этого года, вероятно, на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце ноября, но мы показываем его вам сейчас, до того, как он появится в качестве модели 2026 или 2027 года.
Более острое лицо с клыками
В заявке, поданной в Министерство промышленности и информационных технологий Китая, подчёркивается свежий внешний облик Sylphy. Спереди светодиодная полоса во всю ширину тянется по носовой части, переходя в тонкие фары. Прямо под ними расположены вертикальные дневные ходовые огни – элемент дизайна, когда-то ставший популярным благодаря фирменному мотиву Peugeot «клыки», хотя французская марка постепенно отказывается от этой стилистики.
Общий дизайн перекликается с Murano, но с некоторыми элементами новых китайских электромобилей Nissan, таких как седан N7 , как мы отмечали ещё в марте . Автомобиль выглядит более дерзким и спортивным, что ещё больше соответствует будущему направлению дизайна Nissan.
По габаритам автомобиль немного вырос по сравнению с современной Sentra. Китайская версия имеет длину 4656 мм, ширину 1825 мм и высоту 1448 мм, а колёсная база осталась прежней — 2712 мм. Это на несколько миллиметров больше и шире предыдущей модели, что говорит о чуть более просторном салоне и более устойчивой посадке.
Поскольку колёсная база осталась прежней, а многие детали, такие как линии капота, сохранились, похоже, Nissan последовала стратегии, схожей с Toyota, выпустив свою последнюю Camry. Вместо того, чтобы начинать с нуля, компания, похоже, проводит существенную модернизацию, основанную на существующей платформе, — это разумный подход, который появился в то время, когда Nissan, безусловно, не отказался бы от экономии.
Двигатели в переходном периоде
В Китае Sylphy по-прежнему будет оснащаться 1,6-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 99 кВт (135 л. с. / 137 л. с.) и крутящим моментом 159 Нм, работающим в паре с вариатором.
Придётся подождать, чтобы узнать, что именно получат покупатели из Северной Америки, но ожидается, что базовым вариантом останется нынешний 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 149 л.с. (111 кВт / 151 л.с.). Однако инсайдеры Nissan предполагают, что в будущем может появиться больше вариантов. 1,5-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель Rogue мощностью 201 л.с. (150 кВт / 204 л.с.) — хороший кандидат, а гибридная система e-Power также рассматривается для Северной Америки.
Седан в режиме выживания
Верса и Altima, вероятно, прекратят своё существование после 2025 года. Это означает, что Sentra вскоре может стать единственным седаном Nissan в США и Канаде. Другими словами, этот редизайн — больше, чем просто обновление. Именно так Nissan планирует конкурировать с такими конкурентами, как Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Hyundai Elantra и Kia K4.
Мы ожидаем, что цены останутся на уровне текущего диапазона, начиная примерно с 22 000 долларов и до середины 25 000 долларов. Благодаря более чёткому дизайну, чуть большему размеру и потенциально более совершенным силовым агрегатам, новая Sentra стремится сохранить свою актуальность в сокращающемся, но всё ещё конкурентоспособном сегменте седанов.
Еще один момент, заслуживающий упоминания: компания Nissan, по сообщениям, рассматривает возможность переноса производства Sentra из Мексики в США. Этот шаг призван стабилизировать финансовое положение компании и избежать 25-процентных импортных пошлин, введенных администрацией Трампа.