Chevrolet расширяет линейку Silverado EV, представив Trail Boss с заводским лифтом для 2026 модельного года. Он ориентирован на покупателей, которые хотят получить настоящее «железо» для бездорожья, не жертвуя при этом запасом хода Silverado EV и технологиями с большим экраном. Основные характеристики: мощность до 725 лошадиных сил и крутящий момент 1100 Н·м с аккумулятором Max Range, 2-дюймовый лифт подвески для 35-дюймовых вездеходов и запас хода Trail Boss с аккумулятором Extended, по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), составляет 680 км. Цена Trail Boss с пакетом Extended составляет 72 095 долларов США, а с пакетом Max Range — 88 695 долларов США, в обоих случаях включая доставку.
Какое место Trail Boss занимает в семействе электромобилей Silverado
Chevrolet Silverado EV 2026 года — это не переделка бензинового Silverado 1500. Он построен на платформе GM Ultium EV с аккумуляторной батареей и специальным кузовом, что обеспечивает такие преимущества, как ровный пол, передний багажник (eTrunk) и компоновка кабины/грузовой платформы, адаптированная для электромобиля. Линейка теперь представлена тремя комплектациями — Work Truck (WT), LT и Trail Boss, — поскольку Chevrolet прекращает выпуск ранее запланированной версии RST. Двухмоторный e4WD и независимые передняя и задняя подвески остаются основой концепции, как и доступная система управления задними колёсами для резких манёвров.
Трейловое оборудование — это больше, чем просто наклейки
Silverado EV Trail Boss 2026 года поставляется с заводским лифтом подвески на 5 см, что увеличивает дорожный просвет на 24% по сравнению с базовой моделью Silverado EV. Уникальная настройка пружин и гидравлический контроль отбоя обеспечивают надежный контакт 35-дюймовых вездеходных шин с дорогой на неровной дороге. На низких скоростях режим Terrain, доступный в зависимости от комплектации, повышает точность калибровки системы рулевого управления на 4 колеса, помогая точнее направлять грузовик и распределять крутящий момент на неровных поверхностях. Возвращается режим Off-Road, а режим Sidewinder позволяет всем четырем колесам двигаться в одном направлении, что позволяет грузовику двигаться по диагонали с малой скоростью — удобно для езды по выбоинам, каменистым уступам и даже в тесном параллельном парке.
Визуальные особенности Trail Boss соответствуют функциональности: высокая передняя панель, красные буксировочные крюки спереди, 18-дюймовые диски, обутые в 35-дюймовые, а также уникальные внешние эмблемы и отделка салона. Chevrolet также добавляет встроенные вспомогательные переключатели для лёгкой интеграции аксессуаров. Если вы хотите персонализировать свой автомобиль, это продуманная деталь.
Мощность, дальность и возможности
Chevrolet заявляет о мощности Silverado EV Trail Boss 2026 года до 725 л.с. и крутящем моменте 1100 Н·м в конфигурации с аккумулятором Max Range. Версия с аккумулятором Extended способна буксировать до 5,5 тонн и перевозить до 900 кг полезного груза. Как всегда, эти показатели зависят от конфигурации, опций и выбранной вами комплектации. Trail Boss предлагает:
- Запас хода: 660 км по оценке EPA с аккумулятором Extended; 770 км по оценке GM с аккумулятором Max Range.
- Мощность: до 725 л.с. и 1100 Н·м (доступен режим максимальной мощности).
- Буксировка и полезная нагрузка (увеличенная батарея Trail Boss): буксировка до 5670 кг; полезная нагрузка до 950 кг.
Chevrolet не опубликовала данные о времени разгона от 0 до 96 км/ч и максимальной скорости для Trail Boss. Для справки: ранее заявленное время разгона RST в режиме Wide Open Watts (WOW) составляло менее 4,5 секунд. Режим WOW по-прежнему доступен на LT и Trail Boss 2026 года, позволяя раскрыть максимальную мощность для коротких рывков. Стоит отметить: подъёмник дорожки и 35-дюймовые шины Trail Boss отлично подходят для бездорожья, но не способствуют повышению эффективности. Запас хода может существенно варьироваться в зависимости от выбора колёс/шин, высоты над уровнем моря, температуры и, особенно, при буксировке.
Зарядка, порты и возможность отключения питания
Платформа Silverado EV поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт, используя преимущества высоковольтного блока архитектуры грузовика Ultium для быстрого увеличения пробега на совместимых станциях. Chevrolet не представила окончательные характеристики бортовой зарядки переменного тока для Trail Boss 2026 года; предыдущие конфигурации Silverado EV предлагали зарядку переменного тока мощностью 11,5 кВт в стандартной комплектации и до 19,2 кВт в некоторых комплектациях. Возможность подключения внешнего источника питания сохраняется во всей линейке, с мощностью до 10,2 кВт для питания инструментов, походного снаряжения или аварийного питания. Резервное питание «автомобиль-дом» можно включить через экосистему Ultium Home от GM Energy на совместимом оборудовании.
Интерфейс зарядки электромобилей GM находится в процессе перехода на новый. В зависимости от сроков выпуска, модели Silverado EV могут использовать разъём CCS с адаптером для сети Tesla или поставляться с разъёмом Североамериканского стандарта зарядки (NACS). Ознакомьтесь с руководством по заказу и комплектацией аксессуаров для вашего грузовика.
Технологии салона и помощь водителю
Все электромобили Silverado 2026 года выпуска теперь оснащены 17,7-дюймовым центральным дисплеем информационно-развлекательной системы в сочетании с 11-дюймовым экраном для отображения информации о водителе, даже Work Truck. Платформа Chevrolet Ultifi на базе Linux обеспечивает беспроводное обновление системы, новые функции и интеграцию приложений. Интерфейс включает встроенные функции Google, а система Super Cruise впервые интегрирована с Google Maps для автоматического позиционирования грузовика на нужной полосе маршрута на совместимых автомагистралях.
Система Super Cruise также добавляет новую функцию ручного управления: она удерживает грузовик в центре полосы движения и поддерживает заданный темп движения впереди, позволяя вам держать руки на руле за пределами зон Super Cruise. При выезде на дорогу с активированным Super Cruise индикатор на рулевом колесе загорается зеленым, и система управления без помощи рук автоматически активируется. Адаптивный круиз также обновлен и позволяет настроить грузовик в соответствии с установленными ограничениями скорости. Функция Super Cruise с функцией буксировки прицепа доступна в комплектациях LT и Trail Boss.
Разговор о дизайне
Trail Boss воспринимается как электромобиль, созданный для бездорожья, а не просто как образец стиля. Высокий передний бампер лучше преодолевает препятствия, 18-дюймовые колёса обеспечивают щедрые боковины, а 35-дюймовые заполняют арки, не создавая мультяшного эффекта. Кузов держится прямо, но не выдаётся в рок-багги. В салоне специфичные детали отделки не перегружены и сосредоточены на функциональности: вспомогательные переключатели расположены так, чтобы до них можно было дотянуться даже в перчатках.
Помимо деталей Trail Boss, плавный нос и рельефный кузов Silverado EV больше ориентированы на аэродинамическую эффективность, чем у бензинового Silverado. Это заложено в конструкции: меньшее сопротивление означает больший запас хода. Пропорции также отличаются от грузовика с ДВС, побочного продукта платформы Ultium и её структурной батареи. В результате получился электрический пикап, внешне похожий на семейство Silverado, но не пытающийся полностью его копировать.
Гибкость грузоперевозок по-прежнему важна
Мульти-гибкий Midgate возвращается на LT и Trail Boss. Это секретное оружие электромобиля для перевозки длинномерных грузов: оставьте задний борт закрытым, опустите Midgate, и вы сможете перевозить в салоне предметы длиной около 2,7 метра. Сама платформа имеет длину чуть меньше 1,8 метра, а с помощью упора для груза на заднем борту полезная длина увеличивается почти до 3,1 метра. Благодаря платформе, запирающемуся переднему багажнику eTrunk и бортовым розеткам, Silverado EV может перевозить грузы так, как не может обычный полутонный грузовик. Если название вам знакомо, то да — концепция Midgate восходит к Avalanche.
Модельный ряд, ассортимент и цены
Chevrolet сокращает линейку электромобилей Silverado 2026 года до трёх моделей с аккумуляторами разных ёмкостей. Указанные ниже цены включают стоимость доставки в размере 2095 долларов США.
- Рабочий грузовик (WT): стандартная батарея, 460 км, оценочная стоимость EPA — 54 895 долларов США; увеличенная батарея, 682 км, оценочная стоимость EPA — 68 295 долларов США; максимальный запас хода 793 км, оценочная стоимость EPA — 76 295 долларов США.
- LT: стандартная батарея, 455 км, оценка EPA, 62 995 долларов США; увеличенный запас хода, 660 км, оценка EPA, 71 195 долларов США; максимальный запас хода, 770 км, оценка GM, 91 295 долларов США.
- Trail Boss: увеличенный запас хода в 660 км (оценка EPA — 72 095 долл. США); максимальный запас хода в 770 км (оценка GM — 88 695 долл. США).
Во всех комплектациях доступна внешняя мощность до 10,2 кВт. Система Multi-Flex Midgate доступна для комплектаций LT и Trail Boss. Для максимальной мощности на LT и Trail Boss возвращается режим WOW. Если вы любите большие катки, для WT и LT доступны 22-дюймовые диски. Ещё одно новшество 2026 года: WT впервые получает в стандартной комплектации большой 17,7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. В меню представлено девять цветов кузова, включая новые: White Sands, Polar White Tricoat и Magnus Gray Matte Metallic.
Право на получение федерального налогового вычета для электромобилей может меняться в зависимости от места сборки, источника аккумулятора и квалификации покупателя; для получения актуальной информации обратитесь к действующим рекомендациям IRS и своему дилеру.
Как это складывается
Внедорожные электропикапы — растущая ниша. Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 года выпуска идёт по иному пути, чем Rivian R1T или Tesla Cybertruck, делая ставку на аккумулятор с увеличенным запасом хода, полный привод и диагональный привод. По сравнению с Ford F-150 Lightning и Ram 1500 REV, заявленный запас хода Chevrolet на бумаге выглядит солидно, но вездеходные шины и подъёмная сила Trail Boss негативно скажутся на эффективности в реальных условиях. Что касается грузоподъёмности, то тяговое усилие в 5,6 тонны (с аккумулятором Trail Boss Extended) вполне конкурентоспособно, хотя, как и у любого электромобиля, буксировка тяжёлых прицепов значительно сократит запас хода.
В линейке GM Silverado EV построен на платформе Ultium, которую используют GMC Sierra EV и Hummer EV. Это более прагматичный выбор из трёх, особенно учитывая, что Midgate даёт ему преимущество в гибкости грузоподъёмности, которого большинство конкурентов до сих пор не могут похвастаться.
Построен в Детройте, поступит в продажу этим летом
Silverado EV собирается на заводе GM Factory ZERO в Детройте-Хамтрамке, модернизированном заводе, который является основой мультибрендового развития электромобилей компании. Chevrolet заявляет, что Silverado EV Trail Boss 2026 года поступит в продажу этим летом. Модели WT, ориентированные на автомобили для автопарков, и хорошо оснащенные комплектации LT замыкают линейку по обе стороны от Trail Boss, предоставляя Chevrolet три различных варианта цен и характеристик, в отличие от прежней комбинации WT и RST.
Дорожные заметки
Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 года выглядит как самая совершенная внедорожная версия пикапа GM Ultium: реальный лифт клиренса, 35-дюймовые колеса, осмысленная настройка подвески и режим Sidewinder с диагональным сползанием, который должен быть полезен в лесу и на переполненной парковке в начале тропы. Главное — запас хода: 640 км по оценкам EPA для внедорожного пикапа — смелое заявление. Обратная сторона медали — простая физика: шины, лифт клиренса и буксировка немного уменьшат это число. Тем не менее, Trail Boss сохраняет продуманную компоновку Silverado EV — eTrunk, Midgate, ровный пол — и улучшенные технологии, включая последние обновления Super Cruise. Если вы ждали Silverado EV, готовый съехать с асфальта, не теряя при этом своих дальних возможностей, то это тот, который стоит изучить.