Всего через несколько дней после анонса обновления LC 2026 модельного года для североамериканского рынка, Lexus без лишнего шума представил несколько изменений для версии для японского рынка. Наиболее заметным нововведением стала новая версия LC500 Pinnacle, которая может стать последней специальной версией текущего флагманского купе и кабриолета.
Впервые представленный в качестве концепта в 2012 году и запущенный в серийное производство в 2016 году, LC прожил долгую историю. Теперь, почти десять лет спустя, Lexus представляет эксклюзивную для Японии версию Pinnacle, которую бренд называет символом «вершины». Это название намекает на то, что Pinnacle может быть прощальным жестом для модели, хотя Lexus пока не подтвердил дату окончания производства и не раскрыл слухи о её преемнике.
Читайте: Lexus LC 500 Inspiration Series 2022 ограниченным тиражом 150 штук
Более четкие детали
Версия Pinnacle очень похожа на американскую версию Inspiration Series, включая канарды переднего бампера, чёрную отделку и фиксированное заднее антикрыло из армированного углеволокном пластика. Однако отличие заключается в том, что антикрыло, впервые представленное в специальной версии Aviation в 2020 году, теперь устанавливается как на купе, так и на кабриолете.
Купе окрашено в уникальный цвет Oborogin с матовым прозрачным покрытием, а кабриолет доступен в цвете Neutrino Gray с мягким верхом Brown Silver. Обе версии оснащены 21-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с многоспицевым дизайном и чёрным напылением, что придаёт автомобилю сдержанный, но выразительный вид.
В салоне купе преобладает двухцветная черно-белая гамма, а кабриолет более роскошен благодаря сочетанию бежево-коричневого и белого. Оба варианта отличаются особыми деталями, такими как вышитые приборные панели, табличка «LC Limited Edition» на центральной консоли и накладки на пороги из углеродного волокна.
Улучшения мощности и шасси
Теперь о характеристиках двигателя. Автомобиль оснащён тем же атмосферным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 471 л.с. (351 кВт / 477 л.с.) и крутящим моментом 540 Н·м. Он работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, передающей крутящий момент на задние колёса. В комплект также входит специально настроенный дифференциал повышенного трения, призванный улучшить общие ощущения от вождения.
Что касается модернизации шасси , купе получило заднюю полую алюминиевую подвеску, которая, по заявлению Lexus, улучшает жёсткость и сцепление с дорогой. Настройка подвески немного различается в зависимости от типа кузова: купе настроено на более чёткое и отзывчивое управление, а кабриолет — на более плавный и спокойный ход.
Стоимость LC500 Pinnacle Edition составляет 17 800 000 иен (около 121 500 долларов США). Производство будет ограничено 100 экземплярами каждого типа кузова, которые будут продаваться исключительно в Японии. Половина автомобилей будет продана посредством лотереи. Заявки принимаются с 24 июля по 7 августа. Победители будут уведомлены до 18 августа.
А как насчет стандартного LC?
Что касается остальной линейки LC, японские покупатели по-прежнему могут выбирать между LC500h с гибридным 3,5-литровым V6 и LC500 с 5,0-литровым V8.
Хотя никаких изменений во внешнем и внутреннем дизайне не произошло, все комплектации LC для японского рынка получили новую наклейку на дверь, которая, как утверждается, «увеличивает ощущение жесткости».
Слегка обновленная линейка LC поступит в продажу в Японии 4 августа. Цены варьируются от 14 100 000 до 14 930 000 иен (от 96 200 до 101 900 долларов США) за LC500 и от 14 550 000 до 15 380 000 иен (от 99 300 до 105 000 долларов США) за LC500h.