После демонстрации внешнего вида на прошлой неделе компания Kia раскрыла более подробную информацию о своем новом электрическом фургоне PV5 для Европы и Южной Кореи. Созданный на модульной платформе, PV5 будет продаваться в различных конфигурациях, включая пассажирский и грузовой варианты, а также модель, оборудованную для инвалидных колясок. PV5 оснащен передним электродвигателем мощностью 161 л.с. и расчетным запасом хода более 322 км.
Kia впервые заявила о своем намерении выйти на рынок электрических коммерческих автомобилей на выставке CES 2024 более года назад, продемонстрировав три концепции фургонов: от крошечного PV1 до большого PV7. После демонстрации готового к производству дизайна среднеразмерного PV5 на прошлой неделе Kia теперь опубликовала полную информацию о PV5 на своем мероприятии EV Day в Испании. Новый фургон будет представлен с серией стилей кузова, запасом хода около 402 км и очень гибким салоном.
Адаптируемая платформа
PV5 — первая серийная модель в новом бизнесе Kia PBV (Platform Beyond Vehicle), которая будет работать на новой платформе E-GMP.S, версии архитектуры аккумуляторов Hyundai-Kia в стиле скейтборда. Платформа E-GMP.S была разработана с учетом гибкости, что позволяет Kia крепить широкий спектр кузовов на плоское основание. Kia сравнивает свою «Flexible Body System» со сборкой пазла и утверждает, что PV5 будет хорошо подходить для широкого спектра вариантов использования.
Kia будет продавать PV5 в трех вариантах кузова: пассажирский, грузовой и шасси с кабиной. Пассажирская версия имеет просторный салон с тремя рядами сидений, которые можно складывать и раскладывать, образуя различные конфигурации. Kia предполагает, что пассажирская версия PV5 будет хорошо адаптирована для услуг по вызову такси, поскольку компания тесно сотрудничала с Uber на протяжении всего процесса разработки фургона, но также видит, что фургон хорошо подходит для личного пользования.
Грузовая модель PV5 будет предлагать стандартную, длинную и с высокой крышей конфигурации, а последняя также будет доступна с проходной настройкой для предприятий, которым нужно быстро и легко добраться до грузового отсека. Kia заявляет, что PV5 имеет размеры 184,8 дюйма от носа до хвоста, что делает его немного длиннее, чем компактные фургоны, такие как Ford Transit Connect. Максимальная грузоподъемность PV5 чуть более 1280 кг также делает его немного просторнее, чем большинство компактных фургонов, и Kia заявляет, что грузовой PV5 может вместить два поддона европейского размера. PV5 также будет иметь функцию «транспортное средство для загрузки», что позволит владельцам заряжать инструменты прямо из грузового отсека.
Наконец, шасси PV5 с кабиной будет продаваться как незаконченное транспортное средство, которое можно адаптировать для множества вариантов использования. Шасси с кабиной соединяет переднюю часть грузового автомобиля PV5 с плоской секцией, которая включает защиту от бокового столкновения для аккумулятора и монтажные кронштейны для таких установок, как стандартный фургон или морозильная камера. В будущем будет добавлено множество других версий, включая PV5 crew — с комбинацией сидений и хранения груза — и PV5 WAV, модель с доступом для инвалидных колясок. Модель кемпера также в планах.
Читайте: Kia EV4 2026 года: новые электрические седан и хэтчбек вскоре поступят в продажу
Kia предоставила дополнительные подробности о PV5 WAV, который будет иметь боковое отверстие, чтобы обеспечить легкий доступ к фургону для пользователей инвалидных колясок с обочины через пандус, который может выдержать до300 кг. Kia также заявляет, что есть удобная универсальная система крепления ремней для инвалидных колясок, а модель WAV включает в себя откидные сиденья третьего ряда, чтобы другие пассажиры могли ехать с кем-то в инвалидной коляске.
Электродвигатели и современная кабина
В PV5 будут предложены три варианта батарей. Большинство версий электрического фургона будут оснащены либо батареей на 51,5 кВт·ч, либо батареей на 71,2 кВт·ч, обе с использованием никель-марганцево-кобальтовой химии. Грузовой вариант PV5 также будет предлагать блок на 43,3 кВт·ч с литий-железо-фосфатной химией. Все батареи будут питать один установленный спереди электродвигатель мощностью 161 лошадиную силу и крутящим моментом 250 Нм.
Читайте: Kia Concept EV2 SUV — крошечный электрический кроссовер с выдвижным передним сиденьем
Kia заявляет, что максимальный запас хода PV5 составит около 400 км при установке батареи на 71,2 кВт·ч в пассажирской конфигурации. Эта цифра основана на оптимистичном европейском цикле испытаний WLTP и примерно соответствует запасу хода в 340 км с использованием методологии EPA. Kia также утверждает, что PV5 сможет заряжаться с 10 до 80 процентов всего за 30 минут, но не уточняет, к какой батарее относится эта цифра.
Салон выглядит современным и довольно шикарным для фургона, предлагается в различных цветах от Deep Navy до Terracotta Brown и Iceberg Green. Kia заявляет, что использовала прочные, легко моющиеся, устойчивые материалы, а также экологически чистые варианты. «Зона водителя» одинакова для всех версий PV5 и сосредоточена вокруг 7,0-дюймового цифрового блока датчиков и 12,9-дюймового экрана информационно-развлекательной системы, работающей на базе операционной системы Android Automotive. Придерживаясь темы универсальности, автопроизводитель запускает «Kia AddGear» — набор модульных аксессуаров, которые можно добавить в салон.
PV5 будет собираться на новом специализированном заводе под названием EVO Plant в Южной Корее. Продажи начнутся в Южной Корее и Европе во второй половине 2025 года, а затем в 2026 году появятся и другие рынки.